C’est le samedi 30 décembre 2006 qu’entrait dans ma vie Toshiyuki, ma seconde 309 GT. Payée 300 euros (6 billets de 50 euros) et entretenue à peu de frais, elle aura été ma loyale compagne pendant plus de 15 ans jusqu’à ce que la corrosion et l’étanchéité du moteur ne me pousse à la confier à un garagiste du coin qui l’avait gardée pendant plus de trois ans (le virus n’excusant pas tout), pour me la rendre avec les travaux non terminés.
Du coup, ne trouvant aucune aide nulle part, j’avais enfin obtenu l’aide inespérée d’un copain qui travaille dans un garage en Suisse voisine. Un petit garage spécialisé dans les « oldtimers » comme on les appelle. C’est donc lui qui a terminé tout le travail en moins de deux mois et qui a réussi à faire passer le contrôle technique à ma vieille compagne. Il a par ailleurs attiré mon attention sur les erreurs grossières commises par le garagiste (mauvaises bougies toute différentes, mauvais montage d’un disque, faisceau de fil coupé par l’alternateur car non remis en place par un collier de serrage…).
Mais voilà, après 5 ans de travaux ici et là et plusieurs milliers d’euros, ma chère 309, ma Toshiyuki est de nouveau dans mon garage avec une carte grise sur laquelle un sticker annonce que le prochain contrôle technique se fera en 2028 ! (Car oui je l’ai passée en véhicule de collection). Ma voiture est donc tout à fait en état mais pour plus de sécurité je vais demander à mon copain de faire refaire le maître cylindre et le master vac. On ne rigole pas avec les freins sur cette voiture capable de clouer au sol pas mal de voitures modernes au feu rouge. (105ch pour 950kg).
Bon, ça c’est la partie mécanique, mais cette voiture c’est juste tellement plus. Ma 309 GT a été ma première voiture et j’ai passé plus de dix ans à en retrouver une autre qui a pris la relève depuis donc bientôt 17 ans. Elle a toujours été là pour moi et ne m’a jamais laissé tomber.
Ce n’est pas une voiture, c’est juste une part de moi-même que j’ai retrouvée hier soir. Vous pensez peut-être que j’exagère mais pourtant vous le verrez, beaucoup de choses vont changer dans ma vie maintenant que je suis de nouveau moi à 309% 😆

Tu as raison de refaire faire le maitre cylindre .
Perso sur une 4L Renault , voilà bien 35 ans j’avais refais les freins avec bien entendu des cylindres de roues neufs.
La pression étant plus forte , la coupelle du maitre cylindre m’a lâché un jour en roulant .
Tu trouves le temps long pour t’arrêter correctement …. 😂
Sur une Austin 850 que j’ai au garage , ce sera master vac , maitre cylindre , roues et flexibles … la totale quoi .
Pour le moment j’attends les fonds 😉
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Pour ma part j’attends les sous un peu et surtout que mon mécano doit de nouveau disponible car je ne veux pas confier ce travail à quelqu’un d’autre que lui ! (Cf. ce que j’ai raconté sur ce qu’à fait le garage pro à ma voiture en la gardant plus de deux ans). 😡
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